相較於閱讀歷史，其實我更偏好走進歷史。這次很感謝Fjällräven小狐狸的邀請，用四天時間，由清代淡水廳循古道走到噶瑪蘭廳（今基隆暖暖車站至宜蘭外澳車站），走了趟五十公里的百餘年歷史，用雙腳一步步體會感受先人的篳路藍縷、胼手胝足刻劃出的歷史長路。這道深刻在北台灣的歷史痕跡，即是淡蘭古道中路。
淡蘭古道中路簡史與看點
淡蘭古道是清末至日治初期時，聯通台北、基隆與宜蘭的主要道路。共分為北路（官道）、中路（民道）、南路（商道）。我這次走的中路是先民闢山墾拓的生存之路，因此處處可見前人的智慧、靈活與精神寄託。像是古道多沿溪而築，除了取水方便外，更是因為溪流所經之處，多為較為省力的最低越嶺點。以及因過去開墾不易，生死難料，因此路上常見土地公、有應公廟。加上過去屯墾留下的梯田駁坎、古石橋、古厝，以及淡蘭古道上最古老的、侏羅紀時就存在的活化石雙扇蕨等諸多可看之處，因此雖然這是我走過海拔最低的縱走，但也有不同於高海拔路線的精彩。（含氧量還更高！）
Fjällräven Taiwan Trail 淡蘭古道中路路線
D1: 暖暖車站（廣義的古道起點）→(4.1K, 50分鐘)→暖東峽谷（活動的正式起點）→(2K, 45分鐘)→暖東舊道(十分古道)→(1K, 30分鐘)→五分山步道→(1.5K, 50分鐘)→運煤道→(1K, 30分鐘)→十分(宿)
D2: 十分→番子坑步道→(2.2K, 60分鐘)→平湖西步道→(1.2K, 40分鐘)→平湖東步道→(0.8K, 25分鐘)→大坑山稜線步道→(1.6K, 50分鐘)→上內平林步道→(3.4K, 100分鐘)→柑腳(宿)
D3: 柑腳→崩山坑古道→(7.2K, 240分鐘)→北勢溪古道→(6.1K, 120分鐘)→灣潭古道→(4.6K, 120分鐘)→灣潭(宿)
D4: 灣潭→烏山越嶺古道(4.8K, 45分鐘)→坪溪古道(1.5K, 45分鐘)→石空古道(5.3K, 90分鐘)→外澳接天宮
D1 暖暖車站至十分：經暖東舊道、五分山步道
雖然這次Fjällräven Taiwan Trail活動的起點是在暖東峽谷，但因為資料上，古道的起點是在暖暖車站，因此我選擇從車站出發，抵達暖東峽谷報到後，再與活動參加者一起出發。這段路由於都在市區，因此是走在人行道上。地勢則是緩上，算是不錯的暖身。抵達暖東峽谷後，馬上看到小狐狸的旗幟與藍色帳篷。報到之後，便可領取行動糧、瓦斯罐、保溫毯、垃圾袋、安全標章與活動護照等物資。其中活動護照最為重要，除了因為護照蓋完check point的章後，可以獲得活動紀念品外，更因為護照內有每日行程的資訊與步道簡介，可以隨時翻閱。
出發後，淡蘭古道的人文歷史旋即迎面而來。離起點不遠的步道邊，就可看到萬善洞與老土地公廟。萬善洞是過去漢人，把屯墾時發現的原漢無主、暫無法回故鄉的亡故漢人之骸骨，先撿骨放進金斗甕後，暫厝山洞所形成的。而建於1915年的土地公廟，則是當時村民的信仰寄託。從這裡淡蘭古道沿溪而行的特徵也開始慢慢展現。
從峽谷續行經農場爬升到平緩的產業道路後不久，便開始爬坡向上，直到稜線上的五分山步道。在即將抵達越嶺點前，還能看到早期三塊石樣式的土地公廟。抵達稜線越嶺點的另一座老石砌土地公廟並稍事休息後，便繼續前往十分。
此後往十分方向便是一路下坡的水泥階梯步道，最終接到新平溪煤礦博物館。新平溪煤礦場雖是在1965年才正式開採，比淡蘭古道開闢的時間晚了不少。但也是平溪、十分一代重要的歷史印記。例如園區內的礦車是台灣第一部電氣化運煤火車，比縱貫鐵路還早。現今也以園區觀光列車持續運行，極具歷史價值。
從煤礦博物館下切到十分老街後，時間正值中午，許多參加者選擇在此用午餐，或者買些清涼消暑的飲品。但由於環境突然從幽靜山林變成喧囂熱門國際景點，讓我感覺到有點不能適應，便快步續行，前往今日宿營地。這次的宿營地是十分自然露營區，有盥洗設備、吹風機與廁所，營位不遠處也有許多插座、水槽，還位在一條平靜的小溪旁。但最令我驚訝的是，竟有速度還不錯的Wifi!
在大家陸續抵達並搭好營帳與梳洗後，小狐狸也安排了Garmin inReach 2介紹與離線地圖教學課程。上完課後，就是領取美味晚餐的時刻。小狐狸知道大家登山時已經吃膩了乾燥食物，便安排由在地店家準備的美食。只需簡單使用登山爐加熱，就可以食用。這晚晚餐是紅醬北非小米Cous Cous，好吃、營養又飽足感十足！
這日行程整體來說，路程短且沒有太多爬坡，我自己覺得是相對輕鬆。但對於平常較少登山或者沒有運動習慣者，可能在五分山步道前的爬升會感到比較辛苦。或許因為這個原因，小狐狸在晚上請來了長路計畫紀錄片中的主角阿璞，講述她如何在Rockland團隊的協助下，克服自己身體中風的不便，以21天完成淡蘭古道中路的故事，來激勵所有參加者。
D2 十分至柑腳：經番子坑步道、平湖西步道、平湖東步道、大坑山稜線步道、上內平林步道
這日在帳篷外的雨聲（與其他參加者的打呼聲）中醒來。或許因為我選擇在一處樹蔭下紮營，帳篷沒有到非常濕。但我還是決定開始收帳，避免裝備沾上更多水分。早餐與午餐在6:30AM開始發放，但因為我登山時，特別是行程一開始有陡升的話，是不吃早餐的，午餐也因為行進節奏的關係，只會吃簡單行動糧。所以無福享受小狐狸準備的美味餐點。最終我喝了兩杯熱咖啡，吃了一片蘿蔔糕嚐嚐味道後，在七點左右出發。
雖然事前知道今日路線高度是Ｍ型（上升下降再上升下降），但實際走上番子坑古道段，還是被它一坡未平一坡又起、連綿不絕的上坡弄得心理上有些煩躁，完全沒注意到一旁成片的雙扇蕨。所幸海拔低含氧量高、又有濛濛細雨降溫，走起來至少比較不像高山那麽氣喘吁吁。
通過越嶺點後，就是一路向下。尤其接回產業道路道路前的最後一段下坡相當陡，細雨又讓地面溼滑。雖然一旁有繩索可以輔助，但仍必須全神貫注。直到抵達平緩的產業道路後，精神才能比較放鬆。
產業道路位在一處山谷，是過去的平湖森林遊樂區，現已廢棄。續行沿著產業道路來到山谷的另一邊，即可接往平湖西、平湖東步道。步道在這裡又恢復成沿溪行的型態，且一開始是緩升，直到末段要接上大坑山稜線步道前，才轉為比較陡的之字坡。
接上大坑山稜線步道後，山徑由水泥步道轉為自然土徑，途中會經過一顆鑛務課868號基石，也被當作大坑山基點。這段路上有座「龍門－深美線040」電塔，有可眺望雙溪、柑腳、盤山坑一帶的展望。可惜這日霧雨濛濛，抵達時是一片厚實的白牆，只能無奈續行。
出了大坑山稜線步道，會接上一段產業道路，才會接回上內平林步道。途中我看到了藍腹鷴成群飛行的美麗景色，可惜來不及用相機捕捉。離開上內平林步道後，便開始接上柏油路，朝今晚落腳的柑林國小前進。國小所在的柑腳一帶，過去曾是繁榮的採煤城鎮，居民一度有上千人，途中便可看到泰發炭窯這樣過去採煤時代遺留下來的設施。但隨著產業衰落，人口外移，唯一還能見證過去輝煌的，大概就是始建於同治七年，規模與現今城鎮大小不成比例的威惠廟了。
抵達柑林國小卸下裝備後，趁著雨勢稍歇，便把昨晚的濕帳拿出來晾乾。甘林國小雖然也面臨學生不足的情形，但依然設備齊全，有飲水機與淋浴間。加上今晚睡在學校教室裡，不用煩惱開帳收帳，因此在晚餐前有充分的休息時間，可以泡杯茶欣賞霧雨中的山嵐。
今晚晚餐則是超好吃的波隆那義大利肉醬麵，一樣也是簡單加熱就可以吃，好吃到我連吃兩包！晚上則是在教室裡，聽了雲天老師的淡蘭古道講座。即便我在出發前已經有做一些行前研究，但還是在講座裡學到不少東西。加上老師講課非常幽默，也會穿插自己走古道與居民互動的趣事，不是單純講史料而已。因此內容很好吸收，大家也都聽得津津有味，互動熱烈。
D3 柑腳至灣潭：經崩山坑古道、北勢溪古道、灣潭古道
這日也是在雨聲與鼾聲中醒來，不過因為這日行程一開始是緩上，所以我有福享用小狐狸提供的超好吃麵包，及旁邊柑腳驛站的手沖咖啡當早餐，用滿足的味蕾開啟這天。這日由於不用收帳，因此許多人在七點前就出發了。我依依不捨地再續了杯手沖咖啡後，也開始了今日的行程。今日路線上有眾多人文史跡可看，甚至在抵達出發點check point前就有兩處可看，分別是廢棄的礦坑口與建於明治44年（辛亥年）的老土地公廟。
離開土地公廟踏上山徑後，古道又恢復了沿溪而行的型態。前行不遠，便會經過一處只剩立面的石砌古厝地，再往前，就會開始陸續出現廢耕已久的梯田駁坎。從昨晚的講座得知，其實早期古道上的產業是以種米為主。因此常會用到大量的石材來蓋房與開闢墾地。而這樣粗重的工作加上當時惡劣的環境，造成不時會有墾民路倒的情形。這也不難理解我續行不久後（以及往後的古道旁），會看到路邊有座有應公廟了。
之後古道持續上升，直到一處竹林三岔路口才趨平緩。 續行不久，便達越嶺點風口鞍部，之後就是一路下坡，直抵壽山宮。途中會經過一大片的雙扇蕨、仍在耕作中的梯田與農家、石砌的小土地公與有應公廟與已經廢校的泰平國小。其中最讓我印象深刻的，則是一座不仔細看就會錯過的古典石砌古糯米橋。
從前晚的講座得知，這座古石橋是當時附近的居民，一戶出資一元，聘請外地造橋師傅設計施工的。當地耆老也透露，小時候他們都要去附近搜集石頭，再回來給師傅看石頭的品質能否作為搭橋的材料。除了石橋本身外，其實橋兩端的溪岸也用石頭砌起邊坡，以加強整體結構。而這座石橋也展現了傑出的工藝品質，沈默卻堅實地乘載起數代人的通行。
之後古道持續緩下，直抵壽山宮。今天小狐狸中途check point也設在壽山宮廟門旁的阿丹姐無菜單料理，提供了蘿菠糕、炒米粉、炸魚條、炸芋頭粿跟丸子湯，為大家補充營養與補給能量，豐盛程度堪比正餐。而魚條裡有魚刺（翅）的同音笑話，讓大家補充體力之餘也提振了精神。
享用完這些吮指美食後，行程便來到後半段的北勢溪古道。沿著平緩的古道而行，很快就到了中正斷橋。中正橋是民國55年時，為了通行方便，由周遭居民集資所建的石橋。但後來遭洪水沖毀，便改搭木便橋。我此次造訪時，連木橋都已不存，推測亦是遭山洪沖毀，目前僅能拉繩涉溪而過。
過了中正斷橋後，古道依然沿溪而行，但與北勢溪的高度落差逐漸減少，最終走於溪畔之上。這段沿溪而行的風景細膩秀麗，加上我走時節，許多地上落滿油桐花，走起來真的是視覺的一大享受。
最後我抵達了雙溪口土地公廟，細看了一下廟前的老石砌土地公廟，發現找不到建造年代後，便取左接上灣潭古道，不久後便抵達今日的宿營地。今日雖然要搭帳棚，但因為有雨遮，所以不會濕帳，可以安心地先去梳洗放鬆。
或許因為明天是行程的最後一天，加上今晚有營火，又放著輕鬆的音樂，整體感覺特別愉快放鬆。晚上享用完美味香濃的咖哩飯、嚐試了木湯匙手作後，便在帳篷裡聽著大雨的背景音睡去。
D4 灣潭至外澳：經灣潭古道、烏山越嶺道、坪溪古道、石空古道
這日我在期待中醒來，因為今天會經過坪溪古道，被許多人譽為是淡蘭古道最美的部分。這日為了讓團體行與自由行的參加者抵達時間不要落差太大，所以特意讓自由行的人晚一點出發。離開宿營地出發續行灣潭古道後，山徑很快接回沿溪而行的林間小徑型態，走起來非常舒適。後來途經一處優美的溪潭，讓我在岸邊駐足欣賞許久才又出發。接近灣潭古道的末端，路徑轉為人工鋪面步道。途經一座頗具規模的有應公廟後，便接回了產業道路。
沿著產業道路緩升不久，就來到了烏山越嶺道的入口，路徑型態也再次回到肩寬的林中土徑。雖然是越嶺道，但其實在越嶺點前的爬坡算是緩和。途中林木蔥鬱，襯上天氣轉好所撒下的陽光，真的是美景處處。而烏山越嶺道最美之處，當屬下坡完、接回溪畔的這段。這段古道走在綠色隧道之中、淺溪一旁，優美的景色讓我讚嘆不已。
離開烏山越嶺道後，又再接回產業道路。經過一座小石砌土地公廟後，就會發現產業道路兩側開始都是筆直的柳杉林，並一路延伸至坪溪古道。這是因為在百年前，坪溪古道已變成運輸木材的林道，兩側的柳杉林則是過去伐木後的造林成果。
坪溪古道的美也名不虛傳。悠緩起伏的廣闊林道與寬淺的小溪時而並行、時而交錯。踏足其上，舉目是柳杉與原生植物組成的綠意森林，耳邊則是溪流與蟲鳴鳥叫，幾乎所有感官都獲得了大自然最柔和的療癒。
然而坪溪古道雖然優美，但可惜長度不長，我一下就走到古道終點的蛇子頭眺望點。在這裡欣賞了龜山島、跟遇到的唯二山友聊聊天後，便續行石空古道。這時寬闊的林道轉為緩上的肩寬小徑，直到過了越嶺點，接回碎石產業道路。續行產業道路直抵黃金嶺福德祠後，迎來此行的最後精彩。
從五岔路至榕嶺舊土地公廟之間的古道，型態轉回原始的肩寬土徑，並再次開始沿溪而行。沿著被滿滿綠意包圍的小徑而下，途經古人在古道上休憩的「店仔地」、「青潭」，以及外澳火車站站長出資重建的榕嶺舊土地公廟後，我終於隱約聽到山下的火車、汽車聲。後來展望逐漸開闊，見到民房與龜山島隔海相望的畫面不久，我終於回到平地，完成淡蘭古道中路全段的健行。
Fjällräven Taiwan Trail 感想
我雖然一直有走淡蘭古道的念頭，但由於古道路線眾多，且完走一趟需時數天，便遲遲沒有花時間規劃走訪。加上近期工作繁忙，臨走前其實沒有做太多準備，只有大致看了一下古道上的拍攝點有哪些。所幸這次小狐狸活動規劃盡心完善，最終我還是能盡情享受這條景緻細膩，文史韻味濃厚的古道。
在這四天中，其實可以深刻感到小狐狸鼓勵大家走進大自然的初衷，以及背後所做的種種努力。像是每晚都可以盥洗，也不用背每日的早晚餐，途中還有水糧補給站，美味的食物與咖啡也多是與在地特色店家合作。行程上也可選擇自由行與團體行，因此不論各種程度的參加者，都能以最舒適的狀態、最適合自己的節奏，享受每日的行程。路上也有不突兀的小狐狸路條與救護團隊，讓參加者沒有任何後顧之憂。
除了生理上的照顧外，心靈上也收穫不少。像是活動第一晚播放了長路計畫的紀錄片，激勵大家的動力。第二晚則有雲天老師的淡蘭古道講座。生動幽默的解說，讓我注意到更多行前研究沒有發現的細節與歷史，更把接下來的古道變得更顯鮮明立體。第三晚則有營火與手作活動。
最後一天走完這條富含台灣歷史的古道後，除了獲得象徵完成的Taiwan Trail徽章作為紀念外，竟然還有充滿台灣特色的辦桌與抽獎做為結尾，真的是Taiwan Trail完美的結尾。整體而言，我覺得Fjlälräven這次的Taiwan Trail健行，讓各種程度的參加者，在能自己親近自然跟感受歷史之餘，也能在適當的時間與地點，得到Fjlälräven團隊細心的身心照料。在探索自由、教育、舒適、安全照護上，取得精準的平衡，衷心推薦給大家！
