每年夏日在花東的玉里站與台東站之間，會上演一幅蒸汽火車拖著長煙，在廣闊翠綠稻田間飛馳的迷人畫面，佐以老火車的機械運轉與汽笛聲，成了令人難以忘懷的仲夏回憶。我本來不知道有項活動，直到從蘭嶼歸來，從台東搭火車返回台北的途中，瞥見停靠在月台的蒸汽火車頭，才興起拍攝的念頭。

關於CT273寶島仲夏號

CT273是於1943年，由日本川崎車輛製造的蒸汽機車，與日本國鐵的C57系出同源。此車型因為外型流線，時速可達100公里，為台鐵最快的蒸汽機車，而有「速度之王」、「蒸汽機車女王」的美稱。此型車保留下來的四輛中，只有CT273是動態保存，每年夏天化身為仲夏寶島號，行駛於花蓮玉里與台東之間。

拍攝點選擇

回到家後一查，發現其實這輛『仲夏寶島號』共有三次玉里台東的往返。我看到的是第二次，因此還有一次拍攝機會。便趁著去花蓮溯溪行程結束後，接續去追火車。我不算鐵道迷，對火車並不了解，只是單純喜歡火車奔馳在田野間的畫面。所以拍攝前找了許多資訊參考與學習，並且在火車啟程的前一天去我屬意的拍攝點場勘。

而南下與北上各有適合的拍攝地點，我因為時間有限，只能拍攝火車南下的畫面。我最終選擇的拍攝點如下：

客城鐵橋：

玉里到富里之間的客城鐵橋，除了可以拍攝火車通過橘紅色鐵橋的畫面外，也能利用稻田裡的田水倒影，拍攝出對稱的畫面。

慶豐村：

富里到池上間的慶豐村是火車進池上站前會經過的平交道，可以近距離的拍攝行徑中的仲夏寶島號。

德高陸橋：

池上到關山間的德高陸橋是傳統的熱門拍攝點，可以居高臨下的拍攝火車奔馳在田野中的畫面。

關山站：

仲夏寶島會在關山站會停留一小時二十分，可以近距離拍攝靜態的仲夏寶島號，也可以拍到新舊火車世代同堂，以及仲夏寶島號離站的畫面。

難忘的追火車體驗

拍攝當日，我提前了近三小時抵達第一個拍攝點 -玉里客城鐵橋，卻驚訝的發現田埂邊早已排滿腳架與等待的攝影人，一旁沒有田水的田地旁，也逐漸有當地攝影班的學員聚集，原來他們的老師與田主認識，已經去打開水閘放水，等下火車經過時便有倒影可拍。不久後，更多人陸續趕來，稻田旁的道路也都停滿汽機車。接近火車出發的時間時，空中還有數台空拍機滯空等待。

當蒸汽火車終於緩緩駛上上橋前的斜坡時，所有人無不屏氣凝神，就為了等待火車通過自己理想的拍攝位置後，按下快門的那一刻。火車上橋後，也許是因為上坡需要加足馬力，噴出了長長的黑煙。過橋時也鳴起長長的汽笛聲，似乎是在跟我們這群在豔陽下烤曬許久的攝影人打招呼。我從未看過行駛中的蒸汽火車，因此在看到/ 聽到這一幕後，有種難以言喻的興奮！

當火車通過鐵橋後，所有人都快速地收拾拍好攝器材回到車上，趕往下一個拍攝點。平日沒有這麼多車的鄉間道路，頓時出現了各式車輛的車隊，彷彿見到在美國鄉間，追逐龍捲風要釋放儀器的科研車隊的感覺。

不過因為每台車接下來的拍攝點不同，我很快就脫離了車隊，抵達我事前設定好第二拍攝點 -慶豐村平交道。抵達時，這裡只有兩個人在等待。其中一位有著各式各樣的拍攝裝備 -除了兩組腳架與其上的三台錄影機外，手上還有一台專門拍攝照片的相機拍攝。閒聊之間，本想以他追逐火車的資，與對鐵道的熱情與了解，應該是很資深的鐵道迷。沒想到除此之外，他本身就是駕駛火車的司機員。能夠將自身興趣與工作做結合，想必是相當幸福的人，對台灣鐵道也是好事一件。看到他的小孩也一樣對拍攝鐵道興致滿滿，也許未來也是一個懷抱熱忱投入台灣鐵道的人。

當蒸汽火車近距離震撼地以我預想的拍攝方式通過後，我便告別那位司機員，來到下一個拍攝點 -德高路橋。在這裡又看見追逐火車的車隊，不約而同地在路旁的空地停車。大家快步地走到橋上理想的拍攝位置後，又開始等待的過程。期間還意外拍到環島的Hello Kitty列車，就當作練習拍攝了下來。最終蒸汽火車冒著白煙，以緩和的C型彎，通過翠綠的台東田野，完成我心中最理想的畫面。