說到巴黎，大家的印象都是華美浪漫的建築與街景，但是其實巴黎也有不少可以進行城市探險（urban exploration）的地方。不過很多這類地方，大多不對公眾開放，私闖是違法的，例如巴黎地下墓穴未開放的區塊。不過還是有些地方是可以合法造訪，但又不失探險氛圍的，例如已經廢棄的巴黎環狀鐵道（La Petite Ceinture）。
巴黎環狀鐵道的歷史
巴黎於1840年代，法國開始發展鐵道的時候，其實是由五家不同的鐵道公司，在不同區域內各自經營。而這五間公司為了保護在各自區域內的壟斷利益，彼此的鐵道系統是互不相連的，而這明顯對於巴黎的運輸與城市發展造成了限制。加上當時巴黎的末代城牆 Enceinte de Thiers 才剛落成，因此為了能夠補給城牆，在據點之間運輸軍事物資，一條沿著城牆興建，且連結各區域鐵道、總長32公里的巴黎環狀線於是開始著手建造。
為了能趕上1867年在巴黎舉辦的世界博覽會，並發揮運輸訪客的功能。巴黎環狀線在該年大致完工。此後又因為巴黎的城市規模快速擴張，原本設計為貨運使用的環狀線，乘客搭乘量開始大幅上升。到了十九世紀末，年運量甚至達到一千七百萬人次，更在1900年巴黎再次舉辦世界博覽會時，年運量達到近三千九百萬人次的巔峰。
然而這時巴黎地鐵也開始興建完工，並且隨著路網逐漸完整，讓環狀鐵道的運量一再創下新低。到了後期，甚至連貨運都幾乎不再使用環狀線，最終在西元2000年間完全關閉廢棄。
巴黎環狀鐵道的現狀
現在的環狀鐵道，有部分被併入巴黎地鐵和城市快鐵（RER）的路網，有些地方則被開闢成步道這類的開放空間，其中某些區段也有有趣的景色，例如像是好像被切成一半的房子。但最讓我感興趣的是位在15區的區段，簡稱PC 15，這裡有被植物爬滿的廢棄隧道，有著很獨特的氛圍。
不過這裡因為不是觀光景點，所以其實位置與入口不太好找。我在許多原文資料中找到這個隧道的位置後，實際到現場卻遍尋不著入口。又花了一些時間推敲，才在一段距離外找到入口。
在進入15區的廢棄隧道群前，這裡多是一般散步的市民。實際進入隧道後，只剩下一個塗鴉藝術愛好者。到了我想要拍攝、爬滿植物的隧道時，更是只剩下我一個人。
這段的環狀鐵道其實是劈開一座小丘鋪設而成的，而小丘上就是我一開始抵達的公園。因為距離上方的公園大約有五、六層樓的距離，所以其實聽不太到上面的聲音，形成一個寧靜、與世隔絕的環境。加上廢棄的軌道以及爬滿隧道的植物，讓這裡呈現一種奇特的末日感，會讓人忘了身處在花都巴黎。
後記
當我開始拍攝後不久，一群大約中學生年紀的少年們從另一個方向過來。他們禮貌地問候我之後，一群人便隱沒在隧道的黑暗之中。過了一陣子，當我還在嘗試不同構圖時，突見他們驚恐地大叫著跑出來，問我剛是從隧道那邊過來的嗎？有看到一個老人嗎？
我說我是從隧道那邊來的，但沒看到老人，問他們怎麼了？他們說當他們走到隧道中段時，有一個老人突然對著他們大叫，然後就撲向他們，嚇得他們拔腿就跑，離開前還勸我不要再從隧道回去。其實巴黎有不少遊民，所以如果有些藏身在這些廢棄隧道中，其實我也不會太意外。我不知道是什麼嚇著了那些少年，但如果各位有意前往的話，最好還是白天結伴而行。
