舊台中火車站是我覺得台灣最美的火車站之一，過往經過的時候，總是會多看幾眼。後來隨著鐵路高架化，新的台中火車站啟用，舊的火車站則變成了鐵道文化園區，我也終於有機會可以細細品味它建築之美與其歷史的香氣。

 

 

 

台中火車站的歷史

台中火車站總共經過三代的演進。第一代車站建於1905年，為日式的木造和瓦建築，但目前第一代車站只剩事務室尚存。現在的舊台中火車站則是第二代站體，於1917年落成，是歐風的後文藝復興式建築。車站主體採用紅磚建造，屋頂則是木構銅板瓦。

 

 

戰後因為客運量的增加，車站的右翼以原樣式、材質進行了仿造擴建。不過舊台中車站在九二一大地中受到嚴重損害，最後再經過六年的整修，以及鋼料的結構補強下，才於2005整修完畢。2016年隨著鐵路高架化、第三代的台中車站完工啟用，舊台中車站才卸下火車站的角色，變成目前的鐵道文化園區。

 

 

 

 

 

 

台中驛鐵道文化園區

不過雖然稱作是鐵道園區，是作為展示鐵道文物之處。但我造訪時，車站整個內部如售票口所在的左翼、復刻售票亭所在的右翼，以及剪票口至月台處的照明都不足、有些昏暗。若非園區正在舉行臺中．驛難忘的鐵路節活動，車站內展有許多鐵道照片，否則不覺得像是走入一間博物館或文化園區，比較像是單純進入一座閒置車站，希望以後可以開放售票亭內部、二樓以及塔樓的區域參觀。

 

 

 

 

 

 

 

不過一走到月台上，看頭就多了，因為這裡展示了EMU100自強號、過去的光華號DR2700、R100柴電機車。

白鐵仔DR2700型柴油客車

我是從新台中火車站而來，因此一進入園區，就看到這台閃亮亮的DR2700。DR2700是由日本東急車輛製造的列車，雖然在1966年當時是以光華號之名加入營運，但因為有著閃亮的不鏽鋼外型，因此也有白鐵仔的稱號。DR2700是當時台灣陸上最快的交通工具，曾創下台北至高雄車行時間4小時45分的紀錄。後來隨著西部鐵路電氣化，服務範圍轉至東台灣，並於2014年退役。

 

 

 

我造訪時，DR2700也是園區內唯一可以上車參觀的列車。不得不說，一進到車箱內便可以從綠色皮椅、車頂的電扇、可以開的車窗，以及舊式廁所組成的氛圍，感受到滿滿的時代感。我不曾搭過光華號，但透過猶如時光膠囊的展示列車，讓我可以一窺過去，體驗只在老電影中看過的場景。

 

 

英國貴婦EMU100型電聯車

英國製的EMU100型自強號是台灣鐵道史上的首台電聯車。在1978年西部幹線電氣化第一期工程完工時，首日就是由EMU100完成台北至台中的首航，有重要的歷史意義。隔年電氣化通車至高雄時，更將北高車行時間縮短至四小時十分，是速度與舒適兼具的指標性列車。

 

 

之前台北機場剛開放時，我就曾見過許多『英國貴婦』閒置在場內任由烈日曝曬。很開心看到只少有兩輛獲得了修復，並在台中驛這樣合適又美麗的場地展示與保存。

 

 

海軍藍R100型柴電機車 

其實看到這輛機車時我一直覺得很熟悉，因為曾看過它作為莒光號的牽引機車，只是那時它是橘色的塗裝。看了說明後，才知道原來它1969年自美國引進時是海軍藍，在西部鐵路電氣化後，才改成橘色的塗裝。不得不說，我覺得海軍藍好像更為帥氣呀！R100型因為能夠牽引各級列車，因此常用於非電氣化的區段。在2020環島鐵路完成電氣化後，才逐漸淡出。