依然忘不了當我轉過彎，看見這輛巴士停在遠方轉角的可愛畫面。那瞬間，它不是荒蕪林道上的廢棄巴士。而只是暫時靠站，並用那雙炯炯有神的圓滾頭燈，催促著我們趕緊過去上車。這輛巴士就是郡大林道的「龍貓公車」。
郡大林道龍貓公車簡介
郡大林道龍貓公車，是指廢棄在郡大林道59.5k的一台1980年代登山接駁車。這台Toyota Land Cruiser FJ45 Troopy，因為其外觀與林道氛圍，被山友暱稱為龍貓公車，並透過網路紅極一時。
郡大林道龍貓公車的路線與行程
前往龍貓公車可以安排單攻（約10~12hr）或者兩天一夜，端看個人的能力與喜好。而我們此行本是要走盆駒西稜＋馬博橫斷＋嘆息灣的，但可惜隊友出發後不久就身體不適，只好迫降在龍貓公車後隔日折返，變成兩天一夜龍貓公車行。也幸好出發前幾天有下雨，林道上有乾淨的積水可以過濾使用。讓我們不必只吃乾糧，或者下切至郡大溪取水。期待很快就可以把原訂行程走完嘍。
我的實際行程：
Day 1：東埔→對關駐在所→對關山稜線越嶺點→龍貓公車→宿郡大林道
Day 2：郡大林道→對關山稜線越嶺點→對關駐在所→東埔
郡大林道熊貓公車看點
前往龍貓公車的走法之一是從東埔啟豋，循八通關古道至對關駐在所後，再上切至對關山稜線越嶺點，隨後下切至郡大林道，最終抵達林道59.5k公車所在處。途中有許多吸引我的看點：
八通關古道
沿著八通關古道緩上時，除了一邊陳有蘭溪峽谷與遠方山谷的景緻相伴外，沿途也有許多瀑布如雲龍瀑布、乙女瀑布等可以欣賞。
對關駐在所
對關駐在所剩的建築殘跡不多，多為駁坎以及一道樓梯。歷史文物部分，則是有一罐野田醬油株式會社生產的龜甲萬醬油瓶，以及另一個沒有標示但看起來是同年代的玻璃罐。
對關山越嶺點
抵達越嶺點前，絕大多數時間是走在森林之中。即將抵達越嶺點時，環境會轉為一片小草原。這時記得轉身，因為此處稍微開闊視野，可見玉山北峰與北北峰。
郡大林道
過了越嶺點後，約十分鐘左右即可下切至郡大林道。林道不時會出現一些廢棄電桿與里程牌，但更吸引我，則是對面的秀姑巒山、馬博拉斯山等山景。
郡大林道龍貓公車
這台廢棄在郡大林道59.5k的1980年代Toyota Land Cruiser FJ45 Troopy，因為其外觀與林道氛圍，被山友暱稱為龍貓公車，這次還碰到山友是特地來看這台車的，熱門程度可見一斑。龍貓公車在我造訪時車況尚稱完整，但車牌與一些小配件已不翼而飛，疑似被人盜走。加上我親眼所見一些山友的行徑，這樣的車況不知還能維持多久。
龍貓公車造訪紀錄
Day 1：東埔登山口至龍貓公車
這日我們一行四人於0515，拂曉從水里搭接駁車出發，在東埔遊客中心刷證件入園，並在登山口整裝後，於6:50AM從愛玉亭出發。八通關古道一開始的路段，是蠻典型的肩寬緩上路徑。加上早晨涼爽的氣溫，因此走起來很舒服，節奏很好。
很快我們在0809抵達雲龍瀑布，在此短暫欣賞瀑布美景後即續行。雲龍瀑布後就是須申請的路段，或許因為如此，遊客相對少，我也注意到路況相對前段比較原始，但也不致於難走。此後古道多行於林中，通過一崩塌地高繞不久，我們便於0855抵達樂樂山屋，也就是原本的樂樂駐在所。
樂樂一名源自布農族語Laku Laku，為溫泉之意。日語相似音Raku-raku的漢字便寫為「樂樂」。樂樂駐在所在舊照片中看來規模不小，有兩棟以上的建築。周遭曾植有櫻花樹，還有闢有一條通往陳有蘭溪底樂樂溫泉的小路，猶如山中的世外桃源。不過今日樂樂駐在所的遺跡不多。除了駁坎外，大約就是山屋旁，一塊疑似舊駐在所地基的矩形結構物了吧。
離開山屋之後，古道一改之前穩定緩上的路況，而開始有上下起伏，也開始較常遇到破碎的地形。我們於0926抵達乙女瀑布，此後古道又恢復成穩定緩上。加上走在林中，除了偶經幾道小瀑布外，其實走起來有些單調。放空前行了一段時間後，我在1110抵達對關駐在所。
對關駐在所基本上只存一塊空地。不過除了駁坎之外，還有兩支應為日治時期留下的玻璃瓶。其中較大者為野田醬油株式會社生產的龜甲萬醬油，瓶身寫有「NODA SHOYU CO LTC TRADE <萬> MARK」的字樣。小瓶的瓶身則沒有寫字。此外還有看到一塊頗有年代的林務局局標語，但感覺似乎更應該是出現在對面的郡大林道，而不是八通關古道。
我們在駐在所用了午餐。同行的隊友表示他出發前喝了太多咖啡，引發嚴重抽筋，需要多些時間休息緩解疼痛。讓我們先行出發，他與女友隨後跟上。於是我於1200開始陡上前往越嶺點。
或許是因為這條路線已逐漸熱門，山徑與布條都相當清晰。但即便如此，路徑的前半坡度都相當陡，後半才見稍緩，走起來不算輕鬆。所幸絕大多數時間都是走在林中，免受日曬之苦。我最終於1350抵達越嶺點，並在這裡短暫地欣賞了玉山北峰與北北峰。
過了越嶺點後，經過短暫的下切，我於1400抵達郡大林道。由於今日原定是要抵達郡大溪底營地，若想不摸黑過溪，並在日落前搭好營帳的話，我必須要快腳步。所幸林道平緩，除了少數崩塌外，整體輕鬆好走。在對面秀姑巒山、馬博拉斯山等大山陪伴下，我於1440抵達了龍貓公車。
這輛龍貓公車原是屬於南投水里欣山園休息站，作為山友登山接駁之用。那時這台車會從水里出發，載著山友循郡大林道直抵66.8k的觀高地區。山友由此前往八通關大草原後，隔日再沿八通關古道下山至東埔。期間接駁人員除了會提供當日晚餐與隔天便當外，接駁車也會沿郡大林道折返，再前往東埔接下山的山友。
不過後來郡大林道因一場颱風，在40K左右出現大崩塌，路基嚴重流失無法修復。公車就這樣受困棄置在深山裡。靜靜地等待了三十年後，才由山友重新發現，並以龍貓公車之名紅遍網路。當時的南投水里欣山園休息站，至今仍以水里欣山園餐廳持續營業中。公車暴紅之後，業者收到許多古董車商的來電，表示想要收購，令人哭笑不得。
下切到郡大林道後，便可不時收到網路訊號，在龍貓公車周遭強度更是穩定良好。在仔細觀察了這輛Toyota Land Cruiser FJ45 Troopy的細節後，我收到隊友傳來的訊息。在陡上對關山越嶺點的過程中，他抽筋的狀況更加嚴重，不得不先下撤回對關駐在所，今日怕是無法會合了。
由於林道上無水源但有訊號，而郡大溪底則是有水但無訊號。正常狀況下我們會處於一個有些進退兩難的處境。所幸出發前幾天下了場大雨，讓林道上有乾淨的積水可以利用，當下我們就決定在林道上迫降，不再往前推進至郡大溪底。待過一晚後，再聯繫隊友，看看他的狀況如何，然後決定接下來的行程該如何進行。
Day 2：龍貓公車→水里
這日一早確認了隊友身體狀況依然不適合繼續行程，加上這麼快就用掉預備天，安全起見，還是決定回撤。回程時，馬博拉斯山、秀姑巒山、玉山北峰等群峰依然不時在路旁相伴。看著湛藍天空下，猶有殘雪山頭，心裡真的深感惋惜。但也只能告訴自己，也許一切都是最好的安排吧！
最終我們順利地回到東埔，並包了台計程車回到水里。查了客運時刻表後，我們提前在站牌前等待搭車回到台中火車站。但說來好笑，郡大林道上的龍貓公車忠實地等著我們到來，而水里回台中的巴士倒是毫不留情地過站不停、揚長而去……
龍貓公車的難度與行程建議
如果時間掌握得好，腳程、體力也可以配合的話，我覺得龍貓公車是可以一日來回的。畢竟過程中比較辛苦的，只有前往對關山越嶺點的陡上，其餘皆是輕鬆好走。不過若時間允許的話，安排兩天一夜，慢慢欣賞沿途景致，抵達宿營點後，再下包輕裝去龍貓公車，一切更加輕鬆寫意。宿營點則可以選擇樂樂山屋，或者對關駐在所（往前一點即有水源可取）。
龍貓公車的拍攝建議
我這趟龍貓公車攜帶的拍攝裝備為Nikon Z8 + Nikon Z 24-120 f/4 + Nikon Z 40mm f/2。其中 Nikon Z 24-120 f/4 （約為iPhone的 1x~5x）作為遠方山景與長縱深場景壓縮感的拍攝使用。
Nikon Z 40mm f/2 則作為靜物與人帶景拍攝使用。它大光圈帶來的淺景深，有著極佳的空間切割感與敘事感。拍攝龍貓公車整體時，可以有效地將公車從背景「切割」出來，極具立體感。拍攝公車細節特寫時，也能用透過淺景深模糊無關的背景，讓觀者的注意力只停留在清晰的重點上，敘事能力極強。若是使用手機拍攝，則可使用人像模式來達到類似效果。
Nikon Z 24-120 f/4 與 Nikon Z 40mm f/2的組合相當輕，加起來甚至比一顆 Nikon Z 24-70 f/2.8 還要來得輕。且兩者體積都算小，讓我可以不用下登山包，就能直接換鏡頭。這樣的搭配在焦段範圍與景深上彼此互補，我非常喜歡，日後的登山行程也會繼續使用，也推薦給登山攝影愛好者。
結語
由於龍貓公車越來越熱門，其實車上很多東西已經開始慢慢被人摸走。像是前方的車牌、車側的Toyota銘牌等。加上部分山友只當公車是個拍照用的道具，而非有歷史記憶的文物，因此動作相當粗魯。我就親眼看到有人為了拍照而爬上引擎蓋，更別說其他又掀又鑽、整隊人擠進車裡的行為了。只能說想看這台林道歷史的人，必須加緊腳步了。
